與風(fēng)向相反,更適于起飛;平流層更適合高飛。當(dāng)民航機飛行在萬米高空時,外部大氣溫度在零下50℃以下,而駕駛艙的溫度則可以保持在20度以上。內(nèi)、外溫差大,不僅空調(diào)溫度控制系統(tǒng)提供了“暖”效應(yīng),而且起到了“保暖內(nèi)衣”的隔熱效果。
隔熱棉包覆在機艙壁上,起到反射熱輻射或減低熱導(dǎo)率的作用,在機艙內(nèi)實現(xiàn)隔熱保溫、消音降噪等功能,提高座艙性,降低飛機能耗和油耗。
隔離棉如何實現(xiàn)隔熱保溫、消音降噪?
隔熱棉包括棉芯和棉皮。
棉芯棉皮
超細航空級玻璃棉,又稱玻璃纖維增強塑料(glass-fiberreinforcedplastic),主要原料為二氧化硅,其直徑僅為2-4微米。而且棉皮是阻燃聚氨酯類材料,起到防水防污、保護棉芯的作用。
制備玻纖棉芯材的工藝多采用火焰噴射和離心式兩種方法。簡述火焰噴吹法:先用高堿-硼玻璃球為主要原料,在熔爐內(nèi)熔融,由漏口流出拉成一條線,在爐頭高溫高速氣流的作用下形成二次玻璃纖維,然后噴膠,集棉,固化形成玻璃棉氈。
隔熱保溫
熱傳導(dǎo)系數(shù)(K值)是一種材料絕熱性能指標(biāo),其導(dǎo)熱系數(shù)越小,保溫性能越高。由于空氣導(dǎo)熱系數(shù)小,優(yōu)良的隔熱材料內(nèi)部都有許多氣穴。隔熱棉被內(nèi)部多層、立體交錯的玻璃纖維構(gòu)成無數(shù)細小氣孔,將空氣隔離為一小塊,從而降低空氣的熱對流性,具有良好的隔熱性能。其導(dǎo)熱系數(shù)為0.02~0.040W/cm.K之間。
隔音降噪
其隔聲性能主要取決于纖維材料的共振頻率。隨著入射波頻率達到材料的固有頻率,將會與材料本身產(chǎn)生共振,在這個時候隔熱棉的聲學(xué)損耗值小。此外,當(dāng)纖維直徑較小時,單位體積纖維含量較高時,聲波與纖維之間產(chǎn)生的摩擦和振動會導(dǎo)致纖維本身產(chǎn)生更大的振動。還會影響隔聲性的纖維直徑,纖維直徑越小,纖維結(jié)構(gòu)就越致密,在纖維表面所反射的聲波比也就越大,隔聲性能得到改善。在1000Hz-4000Hz噪聲聲源中,航空級隔熱棉在10.5-26.5杜比中的傳遞損耗值為10.5-26.5杜比,中頻特性增強后的傳熱損失為48.5-80杜比。
阻燃特性
除隔聲、隔熱性能外,棉芯經(jīng)過合成及特殊處理后,還具有優(yōu)良的阻燃性能。試驗表明,棉芯垂直點燃60秒后,自燃時間為10秒,燃燒長度為4INCH;燃燒長度為4INCH時,自燃為5秒,余輝時間為10秒。